Les correcteurs de freinage, aussi appelés les répartiteurs de freinage, ont disparu avec l’apparition des systèmes de gestion électronique des roues sur les voitures modernes (appelés aussi systèmes d’anti-blocage). Mais les anciennes voitures en circulation comme les petits utilitaires disposent encore de cet élément de freinage. Quel est son rôle ? Et comment le contrôler ? Nous allons tenter d’y répondre dans ce qui suit.
Qu’est-ce qu’un répartiteur de freins arrière ?
Un boîtier hydraulique placé entre l’arrière et l’avant dans un circuit de freinage, le répartiteur de freinage permet d’éviter le blocage et de réduire la pression de freinage. Une soupape réduit la pression sur le système de freinage en arrière lorsque la pression des freins augmente et peut provoquer le blocage des roues arrière. Si le conducteur freine, la vitesse et l’inertie de voiture peut provoquer :
- Un cas de plongée vers l’avant ;
- Le transfert de charge : un report de charge dynamique de sous-châssis arrière vers le sous-châssis avant.
Il existe plusieurs causes qui peuvent provoquer une panne d’un répartiteur de freinage telle que les fuites du liquide des freins qui entraîne à une diminution d’efficacité des freins. Aussi, son grippage peut provoquer un blocage des roues arrière.
Contrôle et réglage du répartiteur de freins
Pour assurer le bon fonctionnement du répartiteur, il est conseillé de le régler et de le contrôler périodiquement. Car ce composant est situé sous l’arrière du véhicule et il est exposé aux projections de sel de dégivrage, d’eau, de boue, etc.
Pour un contrôle, réglage ou examen, vous devez lever l’arrière de la voiture et le placer sur les chandelles.
Ensuite, vous pouvez débarrasser l’appareil du cambouis et de la boue qui le garnissent à l’aide d’un chiffon. Testez l’état du pare-poussière qui permet la protection de la tête de poussée de piston. Soulevez encore le pare-poussière grâce à un tournevis en prenant compte de ne pas l’endommager. Avec un coup de chiffon, nettoyez la tête du piston, puis regarnissez-la, la graisse pour le roulement peut faire l’affaire.